大家在参观汽车博物馆时
最直观的感受是什么？
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有人说是可以看到
一辆车
从简单到复杂的全过程
汽车从被发明至今
每一个零部件
大到缸体小到螺丝
看似简单却大有学问
01
车灯
汽车的灯光系统是我们夜间行车安全保障，具有照明和警示的作用。
尤其是汽车大灯（前照灯），亮度不够或是穿透力太弱等都会造成一定的安全隐患。
从最初的煤油灯、乙炔灯，到现如今的LED大灯、激光大灯。
光源升级不单单为了照得更远更亮，还要考虑到寿命，功耗、成本、交通法规，当然还得配合整体美学设计。
总而言之无论哪种灯，设计起来都要面对相同的难题：如何将灯光原件与愈加复杂的外形设计完美融合。
“尤其是一些车型高低配采用了不同的光源，技术人员需要在相同形状的灯腔内，合理安置不同灯源，兼顾照明要求和美观要求。 ”
车灯在发光时还会发热，功能越多的灯越热，所以内部还要有高效的散热模块才能保证车灯长期稳定工作。
而在我们看来也许最没有技术含量的灯罩，既要密封也要透气，既要透光还得抗紫外线，也不简单的哦。
02
轮胎
爱玩车的人都知道轮胎有着多大影响。
轮胎对车辆的抓地力、操控性、舒适度、噪音控制以及极端环境下的车辆性能都有至关重要的作用。
橡胶是制作轮胎最主要的原材料，产地基本都在热带。
但是请大家想想，世界上的轮胎品牌，好像没有热带国家，基本都被发达国家垄断了。
核心原因就是：橡胶容易获取，但轮胎配方的科技含量却非常高。
就跟可乐是高级糖水类似，轮胎主要成分是天然橡胶，但真正影响轮胎性能的添加剂才是“核心技术”。
花纹是决定轮胎性能的另一个重大因素。
深浅不一的纹路，是轮胎厂商每年投入大量的研发费用设计而来的，每一个橡胶块的形状、大小、凹槽深浅，都决定了轮胎独特的抓地能力。
一条看似简单的轮胎，不论是配方还是花纹的技术含量都非常高，而且被少数企业垄断。
所以不同品牌、乃至同品牌的不同系列，轮胎性能和价格上的差距都非常大。
03
座椅
汽车座椅同样如此，看似简单实则暗藏玄机。
大部分人只会看座椅的软硬，够不够宽大，用了什么材质，却不知道座椅作为跟乘客接触时间最长的零部件，要求是非常高的。
首先座椅得跟车身一样通过碰撞安全测试，追尾时头枕还得保护颈部，毕竟这是我们最后一道屏障。
座椅面料也要耐磨、有弹性、抗油污
其次，行驶中所有路面变化，经过底盘悬架滤震以后，都会通过座椅传递到身体上。
优秀的座椅可不是一软到底，除了传递路感之外，要让大家久坐不累，太软的座椅反而会让人犯困，尤其对驾驶员而言，并不是一件好事……
最后座椅的坐姿也相当重要，这涉及到一系列复杂的人体工学。
只有座椅的坐姿确定了，方向盘、踏板、中控台、车门等等这些位置才能够最终确定。
你或许很难相信，汽车座椅是除了汽油车动力总成和电动车三电系统以外，成本最高的零部件之一。
想要设计出一款优秀的汽车座椅，其研发难度不亚于调校好一款发动机或是变速箱。
04
音响
最后说说音响系统，它的科技含量一点不亚于前面三者，高级的汽车音响也并不是比谁喇叭多、嗓门大。
整个音响系统需要结合整车的功耗进行选择。
如果盲目的给车辆加装大功率的喇叭，车自身却没有对应的功放设备，效果也会大打折扣，而且对电瓶和发电机的压力也很大。
另外音响系统还要跟整车的NVH设计同步进行。
因为车体是个金属空腔，是天然的共鸣腔和回音壁。
音响系统在设计之初，需要考虑声场、谐波、共振等因素，还要尽可能把“甜点”放在乘客耳朵附近，营造出剧院般的震感效果。
当然现在很多高级车都有主动降噪，这也是通过音响系统实现的。
“通过多组麦克风采集环境音，同时用喇叭释放反向声波将其抵消，让驾驶环境更静谧。”
